在一些大型機場，會有不止一個航站樓，航站樓之間距離較遠，旅客需要在各個航站樓之間來往。機場旅客捷運系統(tǒng)的出現(xiàn)，在提高旅客出行效率上發(fā)揮了關鍵作用。    

       今年9月

　　旅客捷運系統(tǒng)將與衛(wèi)星廳同步建成投入使用！

      捷運系統(tǒng)是什么？

　   機場三期擴建工程于2015年12月開工建設，采用“航站樓+衛(wèi)星廳”的運營模式，而捷運系統(tǒng)就是將航站樓和衛(wèi)星廳連接起來的工具！  

      趨視科技助力某機場客流管控，在捷運線車廂內兩側安裝用于行人檢測和物體檢測攝像機，算法實時分析乘客滯留車廂和行李物品遺留。

      列車采用視頻清客機制。列車在進站停穩(wěn)后，下客側車門打開，視頻清客系統(tǒng)開始工作（可判定人員及直徑大于50mm的物體），下客側車門關閉，視頻清客系統(tǒng)發(fā)出清客完成信息，司機通過CCTV顯示確認清客完成，打開上客側車門。                 

      人員滯留功能：在視頻畫面中車廂內人員所能觸及的全部區(qū)域設置虛擬警戒，清客功能開始后，一旦發(fā)現(xiàn)有人員在區(qū)域內滯留自動產生報警；

      物品遺留功能：在視頻畫面中車廂內的地面，椅子等區(qū)域設置虛擬警戒，清客功能開始后，有任何物品出現(xiàn)在警戒區(qū)域，自動產生報警。

      針對車廂內部小目標，信號干擾，低照度等可能出現(xiàn)的復雜情況均可進行分析；

      針對車廂內人員長時間坐立不動的情況，可根據(jù)需求進行配置與優(yōu)化；

      自動過濾車廂燈光的干擾；

      最小分辨像素：20x20（例如：CIF格式下10米外的本子，胸牌）；

      據(jù)悉機場旅客捷運系統(tǒng)采用了以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車輛，4A編組，國際上尚屬首次。實現(xiàn)了正線無人自動存車、24小時不間斷運營、純自主系統(tǒng)，突破了國際機場捷運系統(tǒng)技術壟斷。

       趨視科技同樣專注于計算機視覺和視頻圖像分析算法核心技術，憑借20年人工智能視頻分析領域的技術積累，切合捷運線的實際設施場景開發(fā)了軌道清客系統(tǒng)。為大客流吞吐提供定制化系統(tǒng)解決方案。

      相信未來我們會助力機場捷運線為市民呈現(xiàn)一個更強大、更智能、更舒心的機場捷運。